Место рождения бензина
Развитие ведущей промышленной отрасли Башкирии взяло свое начало с фонтана нефти, вырвавшегося из земли 16 мая 1932 года в районе башкирской деревни Ишимбаево. Даже самому дерзкому мечтателю в те годы сложно было представить, насколько величественной и современной станет нефтеперерабатывающая отрасль в начале XXI века. Медиакорсеть вспоминает этапы этого большого и славного пути.
Развитие ведущей промышленной отрасли Башкирии взяло свое начало с фонтана нефти, вырвавшегося из земли 16 мая 1932 года в районе башкирской деревни Ишимбаево. Даже самому дерзкому мечтателю в те годы сложно было представить, насколько величественной и современной станет нефтеперерабатывающая отрасль в начале XXI века.
Медиакорсеть вспоминает этапы этого большого и славного пути.
Медиакорсеть вспоминает этапы этого большого и славного пути.
Если копнуть поглубже в историю государства российского, то выяснится, что первые попытки строительства в Башкирии нефтеперерабатывающих мощностей имели место еще в XVIII веке. Тогда, в июле 1754 года, волостному старшине Надыру Уразметову было дано разрешение Берг-коллегии на возведение «при вершине реки Камышлы» завода для «производства осветительных масел». Работы продолжались несколько лет, но были свернуты после его скоропостижной кончины.
Общий вид площадки завода
Главным импульсом для развития нефтепереработки стало судьбоносное открытие залежей нефти в Башкирии, происшедшее в 1932 году. Очень скоро стало очевидно, что существует острая необходимость в строительстве в республике нефтеперерабатывающих заводов. Для достижения этой цели понадобилось развивать смежные сферы - химическую, нефтехимическую и строительную отрасли.
Прежде всего, в июле 1933 года Советом труда и обороны СССР было издано постановление о возведении железной дороги в направлении Уфа-Ишимбаево, по которой уже в сентябре следующего года двинулся первый эшелон с цистернами. Появление железнодорожного сообщения дало возможность ускорить разработку Ишимбаевского нефтепромысла.
Даже примерная оценка запасов башкирской нефти давала понять, что один-единственный завод в районе села Ишимбаево не справится с объемами переработки. Поэтому 1 апреля 1935 года Совет народных комиссаров Башкирской АССР принял постановление №392 о строительстве нефтеперегонного завода в Уфе.
Крекинг-завод, Уфа.
Переработка нефти.
Первая колонна установлена.
Несмотря на то, что основными инструментами являлись топор, лопата, лом и тачка, в 1936 году удалось справиться с огромным объемом строительно-монтажных работ и провести монтаж первых установок.
Местоположение нового предприятия было определено обкомом компартии не сразу. Первые предложение были отвергнуты в связи с тем, что речь шла о слишком отдаленных и затратных проектах. После горячих споров в феврале 1935 года в качестве основной площадки под строительство крекинг-завода определили площадку, отведенную ранее под строительство аэродрома в Черниковке. 14 июля Башкирским обкомом компартии было принято решение, запустившее масштабный процесс обустройства подъездных путей к площадке будущего нефтеперегонного завода. Одновременно секретариат обкома обязал Уфимский горсовет организовать сплошное автобусное движение по маршруту «Уфа – строительная площадка».
Бойцы пожарной охраны УНПЗ, 1937 год.
Проектом строительства завода предусматривалось поэтапное введение мощностей предприятия с окончанием всей стройки в 1939 году. После этого Уфимский крекинг-завод (таким было первое название Уфимского НПЗ) должен был взять на себя до 80 процентов добываемой в Башкирии нефти.
В технологическую схему первой очереди были включены АВТ-1, установки риформинга и каталитического крекинга, обеспечивающие максимальный отбор светлых продуктов от исходного сырья.
В технологическую схему первой очереди были включены АВТ-1, установки риформинга и каталитического крекинга, обеспечивающие максимальный отбор светлых продуктов от исходного сырья.
В результате такой масштабной реконструкции 20 июня 1938 года АВТ-1 Уфимского нефтеперерабатывающего завода выработала 117 тонн первого уфимского бензина. Эта ключевая дата считается днем рождения нефтеперерабатывающей отрасли Башкирии. В июле того же года была введена в строй риформинг-установка. В 1938 году на УНПЗ было переработано 182,7 тыс. тонн нефти.
К концу декабря 1936 года предполагалось завершить строительство второй очереди: комбинированной установки, установки вторичной перегонки, сернокислотной и газоочистки. Ведущей стала комбинированная установка американской фирмы «Луммус», которая обладала способностью перерабатывать до 1 млн тонн сырой нефти в год.
Николай Константинович Байбаков, бывший в конце 30-х годов ХХ века заместителем наркома нефтяной промышленности СССР, вспоминал, что в те годы в развитии нефтяной отрасли страны определяющим был вклад в военную отрасль, и на Уфимский НПЗ, как на новый завод с современным оборудованием, возлагались особые надежды. Даже Иосиф Сталин в 1940 году на совещании в своем кабинете лично интересовался ходом его строительства, записывал потребности в материалах и оборудовании и давал указания своим заместителям.
Николай Константинович Байбаков
заместитель наркома нефтяной промышленности СССР
Параллельно необходимо было срочно решать кадровую проблему, ведь в Башкирии в то время не было квалифицированных инженерно-технических кадров, строительных и монтажных рабочих, готовых заняться сооружением современных нефтеперерабатывающих производств. Поэтому Наркоматом тяжелой промышленности СССР на строительство предприятия было направлено в 1935 году 27 инженеров, а в 1936-м году – 49 инженеров и техников со всей страны. Эти специалисты курировали ведение основных работ, в которых были задействованы рабочие, мобилизованные на большую всесоюзную стройку не только из городов и деревень республики, но и из других областей страны. Таким образом к 1 января 1936 года коллектив Уфимской строительной конторы треста «Башнефть» насчитывал 1641 человек, а уже к 1 сентября на стройке трудились 3613 человек, включая 3008 рабочих.
Сера в нефти, это, по сути, серная кислота, которая безжалостно разъедает металл и портит оборудование. Такую нефть очень непросто перерабатывать и сейчас, а в те годы и говорить нечего. Щелочь, соду заливали в установки. Работа была ужасная – конденсаторы выходили из строя, а газы выбрасывались в атмосферу.
Испытания репрессиями и войной
Стремительное развитие авиации в предвоенные годы потребовало выпуск качественного топлива, технология производства которого на Западе базировалась на развитой химической промышленности, которая в СССР ещё только вставала на ноги. Остро не хватало квалифицированных кадров и опыта. Военная и техническая разведки прилагали усилия для добывания технической документации, образцов катализаторов и иных сведений. С учетом этих разведданных отечественные ученые и производственники разрабатывали технологические процессы производства высокооктанового топлива для авиации, в том числе и для Уфимского крекинг-завода. Американцы, поставившие в 30-е годы оборудование в Уфу, техническими секретами делиться не спешили. При этом, по мнению историков нефтепереработки, это оборудование к моменту его пуска в эксплуатацию в Уфе уже морально устарело лет на 7-8.
Начало Великой Отечественной войны заставило и нефтедобычу, и нефтепереработку перейти на особый режим работы. 23 июня 1941 года, на митинге к заводчанам обратился директор завода И.С. Поляков и призвал работать, не жалея сил.
Башкирия стала одним из важнейших регионов-доноров для фронта, поскольку немцы стремительно рвались к нефтеносному Баку. Это отлично осознавали и работники башкирской нефтепереработки, и правительство страны. Не зря Башкирию стали называть «вторым Баку». В июле 1941 года из Москвы в Уфу был эвакуирован наркомат нефтяной промышленности. Учитывая возможность захвата врагом Северного Кавказа и Азербайджана, в 1942 году в Башкирскую АССР из Баку прибыли 703, из Грозного – 264, из Майкопа – 91 рабочий и специалист, имеющие отношение к нефтяной отрасли. Все они активно подключились к совершенствованию производства.
Тем временем не обошли стороной нефтяников и политические репрессии. Так, в период с 1935 по 1937 годы были арестованы 86 нефтяников республики, 33 человек из них были расстреляны, 31 был осужден на сроки от 10 до 20 лет, остальные – на срок до 10 лет. Среди них были первый управляющий трестом «Башнефть» Сергей Михайлович Ганшин, а также его преемники Петерсон и Опарин, многие главные специалисты и руководители подразделений. Эти печальные события стали также неотъемлемой частью истории отрасли.
Сергей Михайлович Ганшин
первый управляющий трестом «Башнефть»
Более 400 заводчан сражались на фронтах войны. Из них 197 человек вернулись с боевыми наградами. Ушедшие на фронт с завода Г.Г. Аскин и П.А. Кулаков стали Героями Советского Союза. Численность заводчан уменьшилась из-за ухода работников на фронт. На производство привлекли больше женщин, молодежи, а также подростков, членов семей работников. В августе 1941 года был создан учебный комбинат завода. Введены обязательные сверхурочные работы, 12-часовой рабочий день, отменены очередные отпуска. В это же время было запущено изооктановое производство. Производство авиабензина резко возросло – в 2,6 раза против уровня 1940 года.
Технологии во имя победы
Великую Отечественную войну историки называют не без оснований «войной моторов», а для моторов необходимо было горючее, производимое из нефти. Уфимский завод превратился в трудовой фронт, с началом Сталинградской битвы был введен суточный график работы подразделений. Это повысило оперативность производства. К сожалению, основной объем производимого в Уфе бензина поначалу имел октановое число 56 и годился разве что для «полуторок» и ЗИС-5. А вот «Студебеккерам» и «Виллисам» уже был нужен высокооктановый бензин. Производство нуждалось в техническом совершенствовании. На чью-либо помощь рассчитывать не приходилось.
Лаборатория физико-химических исследований нефтей и газов ЦНИЛ, 1940-е годы.
При отсутствии новейших технологий советская страна пыталась искать различные выходы из ситуации. Так, 17 июля 1941 года Государственный комитет обороны СССР принял постановление «Об использовании коксобензола в смеси с авиабензином для нужд авиации» – высокотоксичного и канцерогенного вещества. Через 11 дней вышел другой документ – «О снабжении Красной Армии этиловой жидкостью» – сильно ядовитого компонента. 13 апреля 1942 года было выпущено постановление «О производстве продукта Р-9».
Опасные добавки в горючее позволяли существенно повысить октановое число авиабензина, и он становился пригоден для двигателей новейших советских самолетов. Между тем, по воспоминаниям ветеранов нефтепереработки, нескольких вдохов паров этой жидкости ядовито-красного цвета было достаточно для потери сознания и сильнейшего отравления.
С начала 1943 года в уфимский бензин стали добавлять американские октаноповышающие компоненты. Так, например, в феврале 1943 года завод отгрузил 14,5 тысячи тонн авиабензина, на 37% состоявшего из импортного изооктана. Технологическим прорывом стала разработка оригинальной и недорогой технологии с использованием вторсырья, которую разработал азербайджанского профессор Юсиф Мамедалиев, ученик выдающегося русского химика Николая Зелинского, получивший за это Сталинскую премию и орден Ленина. Это открытие в 1943 году позволило начать самостоятельер производить изооктан не только в Баку, но и в Уфе.
Когда я находился в 1941-м году в США во главе военной миссии, помню, попросил американцев продать за золото современное оборудование для крекинг-заводов. Но те в ответ поначалу предлагали купить то конскую упряжь, то аэропланы времен первой мировой.
Федор Голиков, маршал Советского Союза
Фронтовики тыла
Во время войны уфимский завод продолжал расширяться, но добыча нефти в Башкирии в 1943 году, по сравнению с довоенным уровнем, упала в два раза. 26 сентября 1944 года, благодаря усилиям и упорству геологов, в Башкирии была открыта девонская нефть. Это событие подвигло руководство отрасли страны задуматься о расширении нефтеперерабатывающих мощностей. На заводе увеличилась доля местного нефтяного сырья. В первую половину 1945 года план выпуска продукции был перевыполнен.
В июне 1945 года заводу в третий раз вернулось переходящее Красное Знамя Госкомитета обороны СССР. Вручая знамя, командир Красной Армии Жуковский сказал: «Вы, фронтовики тыла, помогли нам в священной борьбе с фашистскими варварами. Своей неутомимой работой вы ковали победу над врагом…».
В победном 1945 году предприятием было выработано в 3,5 раза больше бензина, чем в 1940 году. За годы войны переработка нефтяного сырья на заводе выросла в 1,8 раза, было переработано всего 4,6 млн. тонн нефти. Выработка продукции увеличилась в 2,8 раза. Завод внес достойный вклад на трудовом и военном фронтах в достижение победы в войне. Не вернулись с войны 79 работников завода. В память о них перед заводом в 1967 году был установлен обелиск, а к 45-летию Победы создан мемориальный комплекс.
Война нанесла народному хозяйству Башкирии, как и всему Советскому Союзу, огромный ущерб. Но при этом нефтяная отрасль, как ведущая сфера экономики края, получила мощный импульс для своего развития. Вступили в строй новые предприятия: Ново-Уфимский и Ново-Ишимбайский нефтеперерабатывающие заводы, сформировавшие сильный комплекс нефтепереработки, который был и остается символом стабильности башкирской экономики.
